طراحی خودرو طراحی صنعتی طراحی محصول

مصاحبه وبلاگ «بی ام و» با نادر فقیه زاده طراح بدنه کوپه سری ۶

آخرین مدل سری ۶ بی ام و تبدیل به اتومبیلی شد که تحسین بسیاری از منتقدین طراحی خودرو را به دنبال داشت. ظاهر کشیده و مجلل، ارتفاع کم و اسپورت ماشین باعث شد تا قلب اکثر طرفداران ماشین فارغ از سن آنها تسخیر شود. طراح این ماشین، نادر فقیه‌زاده، جوان ایرانی- آلمانی با اینکه سن زیادی ندارد، موفق به کار روی پروژه‌هایی شده است که بسیاری از طراحان آرزوی آن را دارند. در ادامه برگردان مصاحبه وبلاگ بی ام و با نادر را می‌خوانید.

چطور هر دو مدل گرن‌کوپه و کوپه سری ۶ را طراحی کردید؟ آیا برای طراحی هردو مدل  بین طراحان رقابت داخلی برگزار شد؟

-من خوش شانس بودم که بعد از شرکت در رقابت، افتخار طراحی این اتومبیل رو داشته باشم. نکته دیگر هم این بود که ما می‌خواستیم سری ۶ را تبدیل به یک خانواده کنیم، مدل کوپه، کابریو و گرن‌کوپه.Nader-Faghihzadeh-06-655x436-w600

طراحی این دو چه تفاوتی با هم داشت؟

-هر دو مشخصا سری ۶ هستند، ولی تفاوتشان در شخصیت آنهاست. تاثیر طراحی بدنه بر طراحی محیط داخلی خودرو تفاوتی کلی به وجود آورده است.

نحوه کاربردشان هم مسئله دیگری‌ است. بستگی دارد که از آن چه بخواهید. مشتری می‌تواند هرآنچه می‌خواهد داشته باشد. اگر به دنبال خودرویی کاملا جدید باشد احتمالا مدل چهار در را انتخاب می‌کند، اگر نه می‌رود سراغ کوپه دو در کلاسیک.

.ظاهر بیرونی سری ۶ کوپه خیلی عضلانی‌تر از  سری قبلی‌ است. چه نکته خاصی در طراحی مدل جدید در نظر گرفتید؟

در ابتدای کار جلسه توجیهی داشتیم و تصمیم گرفتیم که سری ۶ بعدی بر اساس ۳ کلمه طراحی شود: ورزشی، زیبا و مدرن. قدم بعدی تصمیم‌گیری راجع به فلسفه اتومبیل و چیزی است که می‌خواهیم ارائه دهد. این بزرگ‌ترین و تجملی‌ترین کوپه ماست و من شخصاً می‌خواستم که ماشین خطوط تمیز و دقیقی داشته باشد. اگر ماشین را در حال حرکت ببینید، سطوح باعث حرکت بیشتر نور می‌شوند.

جلو و عقب این اتومبیل ارتفاع زیادی ندارند، این به دلیل زیبایی‌ است یا عملکرد؟

ما کار را با تناسبات شروع کردیم و آن را در فاز طراحی مفهومی پیش بردیم، درنتیجه این سؤال پیش آمد که قدم بعدی برای طراحی تناسبات سری ۶ چیست؟ چه عاملی می‌تواند آن را از خودروهای نسل بعد متمایز کند و پیشرفته‌تر نشان دهد؟   مدل قبلی سری ۶ بعد از سال‌ها غیبت ارائه شد و بسیار موفق بود.  پس مدل جدید باید از این هم فراتر می‌رفت. کانسپت باید قوی‌تر و با عرض و طول بیشتر و ارتفاع کمتر طراحی می‌شد. تمام اینها باعث شد تا ظاهر جدیدی به اتومبیل داده شود.Nader-Faghihzadeh-20-w600

چه چیزی باعث می‌شود تا سری ۶ ظاهر متمایزی در خانواده بی ام و داشته باشد؟

ظاهر بیرونی سری ۶ خیلی دقیق و باکیفیت و مجلل است. قسمت جلوی اتومبیل ارتفاع کمی نسبت به بدنه دارد. خشن نیست تا قدرتش را به رخ بکشد، بلکه قدرت ذاتی دارد و می‌شود کاریزمایش را احساس کرد. بنابر این در قسمت جلو خطوط تیز به کار برده شده تا بر سرعت آن تأکید شود. خطوط دور چراغ‌های جلو همراه با سطوح جریانی از حس قدرت را به وجود آورده‌اند که از قسمت فوقانی سطوح به سمت جلو کشیده شده است، ضمن اینکه به سمت عقب نیز امتداد میابد. قسمت عقب اتومبیل زیباترین و ظریف‌ترین طراحی را دارد که ما در بی ام و انجام می‌دهیم.Nader-Faghihzadeh-06-w600

به چه قسمتی از طراحی خارجی سری ۶ افتخار می‌کنید؟

در نگاه اول شما تکنولوژی را می‌بینید. به‌ عنوان مثال چراغ‌های تمام ال ای دی  که باعث ایجاد سطوح ظریف می‌شوند. در مورد قسمت داخلی نیز سطح بالایی از طراحی و تکنولوژی را شاهد هستیم که و با سطح دانشی که در بی ام و داریم، این بهترین اتومبیلی است که می‌توانیم ارائه دهیم.Nader-Faghihzadeh-13-w600

ماشین‌های اسپرت مدرن، ترکیبی از هماهنگی بین عملکرد، راحتی و امنیت هستند. این ارزش‌ها در سری ۶ چگونه اولویت‌بندی می‌شوند؟

این اتومبیل آن‌قدر قابلیت تغییر دارد که می‌تواند همه موارد را تأمین کند. این شخصی‌سازی را در بازار مشاهده می‌کنیم، می‌توانید خودرو را به همان شکلی که می‌خواهید درآورید. البته به آپشن‌هایی که در اختیار دارید هم بستگی دارد. ظاهر این ماشین تجمل و ظرافت را نشان می‌دهد و کاملاً نرم و صیقلی است.

گفته می‌شود که سری ۵ محصول محوری بی ام و است، سری ۶ از چه نظر برای بی ام و مهم است؟

خودروهای کوپه همیشه معرف و نماد برند‌ها هستند.  بخصوص کوپه‌های لوکس و ویژه. همین خصوصیت است که آنها را مهم می‌کند.128654680393959image2 (1)-w600

نحوه شکل‌گیری خودرو از اسکچ‌های اولیه به چه صورت بود؟

باید بگویم که از ابتدا اسکچ‌ها ظاهر مجلل با تأکید بر قدرتمندی این خودرو داشتند. معمولاً اجزا در اسکچ‌ها مقداری بزرگنمایی می‌شوند، چرخ‌ها بزرگ‌تر، اتاقک خمیده‌تر، خطوط تیزتر و زوایا تندتر طراحی می‌شوند؛ اما خود اتومبیل و شخصیت آن چیزی بود که سعی کردیم در اسکچ‌ها دنبال کنیم.

ادرین فن هویدونک (Adrian von Hooydonk) چقدر در طراحی این مدل تأثیرگذار بود؟ به ‌هر حال او بود که طراحی نسل قبلی را بر عهده داشت.

ادرین در آن مقطع دیزاینر بود و تحت رهبری کریس بنگل (Chris Bangle) کار می‌کرد. حالا او جایگاه کریس بنگل را پر کرده و من به‌ عنوان دیزاینر افتخار کار کردن روی این مدل را دارم. ادرین توجه ویژه‌ای به این مدل دارد چون  از اتومبیل‌های لوکس مورد علاقه اوست. ادرین بود که اسپرت بودن و تجمل را به ما گوشزد کرد و از همین ویژگی اسکچ‌های من خوشش آمد. برایش بسیار مهم بود که ظاهری کشیده و روان داشته باشد. از اینکه برای طراحی این مدل مجبور به گفتگوهای سخت و طولانی نبودیم خوشحالم.Nader-Faghihzadeh-22-w600

به غیر از تایرها و آینه‌های بغل، توقع داشتید چه چیز دیگری از کانسپت تا مدل نهایی تغییر کند؟

مدلی که می‌بینید کم و بیش چیزی است که ما توانایی ارائه‌اش را داریم.

چه رنگی بهتر می‌تواند ظاهر عضلانی سری ۶ را به نمایش بگذارد؟

فکر می‌کنم رنگ‌های تیره بهترند. من از فرم‌های شکل گرفته توسط آب الهام می‌گیرم. این روشی شخصی است، آب سیال است و می‌توانید از حالت‌های مختلف آن فرم‌های جدید خلق کنید. این هندسه باعث ایجاد سطوح ظریف و نامحدود می‌شود. تصور کنید که یک کوسه هنگام پرش چه حالتی دارد و چه امواجی درست می‌کند. ما سعی کردیم که آن لحظه را در این کوپه لوکس تداعی کنیم. درخشندگی آب چیزی است که به‌خوبی می‌توانیم در سطوح خارجی به اجرا در بیاوریم. اگر ماشین را هنگام حرکت ببینید، متوجه می‌شوید این موجود به نوعی زنده است و همین باعث قوی‌تر شدن کاراکترش می‌شود. طراحی قسمت بیرونی همیشه انعکاسی از محیط پیرامون است و هنر طراحی چگونگی کار روی این سطح‌ها است.bmw-6-series-coupe-interior-122-w600

تا چه اندازه هماهنگ با طراح داخلی کار می‌کنید؟ چرا کار کردن شانه به شانه با طراح داخلی اهمیت دارد؟

این بار این همکاری برای ما اهمیت بیشتری داشت چون من مشغول طراحی داخل سری ۷ هم بودم. می‌دانیم که چقدر طراحی داخل ماشین مهم است. اگر صاحب ماشین باشید، داخل آن مهم‌ترین بخش برای شماست. ما سعی کردیم خطوط کشیده‌ای که از جلوی ماشین شروع می‌شوند و روی کاپوت هستند را تا داخل ادامه دهیم و به عقب ببریم و چیزی شبیه قایق‌های تندرو ایجاد کنیم. این تمام فلسفه این اتومبیل است.

با وجود این همه قوانین و نظارت بر امنیت افراد، چالشی‌ترین  بخش طراحی کجا بود؟

ظرافت. بخصوص وقتی بخواهید با خطوط کار کنید. شرکت‌های زیادی با این چالش مواجه هستند. ما باید با مهندسین برای رسیدن به نتیجه مطلوب مشورت می‌کردیم. خطوط کناره‌ها به خاطر وجود قوانین سخت‌ترین بخش تولید هستند. در واقع به زوایایی احتیاج دارید که بتوانند قطعات را در خود نگه دارند و ساختار را به وجود آورند. همچنین برای اینکه  چراغ‌ها را به سمت جلو بیاوریم با قوانین جدید مواجه شدیم. چیزی که تقریباً غیرممکن بود؛ بنابراین مجبور به ایجاد فاصله‌هایی شدیم. ما به دنبال راهکار مسائل می‌گشتیم و سعی می‌کردیم آنها را با همکاری هم حل کنیم.bmw-6-series-coupe-nader-29-w600

چرا از چراغ‌های کاملاً گرد فاصله گرفتید و سمت مربع رفتید؟

ما حدود سه سال مشغول کار روی این اتومبیل بودیم. می‌خواستیم افکت دقیق‌تری در چراغ‌ها داشته باشیم، چیزی که تمام درک ما از ظاهر جلوی ماشین را شکل می‌دهد.

دوست دارید چه کسی را پشت فرمان این ماشین ببینید؟

من جیمز باند و شان کانری را تصور می‌کردم. کسانی که متمول و میان‌سال‌ هستند. کسانی که ماشینی لوکس و ظریف می‌خواهند که با شخصیتشان هماهنگ باشد.

از چه چیزی برای دیزاین الهام می‌گیرید؟

من از جریان آب الهام می‌گرفتم. حرکت آب یا هر عنصر سیال دیگری را تصور کنید و ایرودینامیکی که در خود دارد را در نظر بگیرید، منبع الهام همین لحظه جاری شدن بوده است، چون من زیبایی را می‌خواهم که از چشمان بیننده نشات می‌گیرد و با  عناصر طبیعی آشنا ارتباط برقرار می‌کند. همچنین  از فشن و مد الهام می‌گیرم. البته می‌خواستم محصولی با عمر طولانی خلق کنم چون این ماشین باید حداقل برای  ۸ سال در بازار باشد و همچنان زیبا به نظر برسد، در نتیجه از مُدهای زودگذر اجتناب کردم.

به عنوان یک طراح چه احساسی دارید که از طراحی داخلی خودرو به طراحی بیرونی آن رسیدید و خودتان کدام را ترجیح می‌دهید؟

من در دپارتمان طراحی پیشرفته بی ام و شروع به کار کردم. طراحی پیشرفته در بی ام و متمرکز به کانسپت‌های داخلی و بیرونی برای آینده است، آنجا فرصت کار روی کانسپت داخل سری ۷ را داشتم که به تولید رسید. یک روز پیش ادرین رفتم و از او پرسیدم آیا می‌شود روی طراحی بیرونی کار کنم؟ لطفاً! و گفت که اول کار داخل سری ۷ را تمام کنم و سپس می‌توانم مشغول رقابت برای طراحی بیرونی شوم، البته خوش شانس بودم و برنده رقابت شدم.IMG_4189-w600

مطمئناً حس خیلی خوبی دارد وقتی ماشین را در خیابان‌ها می‌بینید. طراحی داخل سری ۷ به نوعی طراحی داخلی بی ام و را دگرگون کرد.

بله حس بسیار خوبی دارد.

کدام مدل بی ام و را بیشتر از همه دوست دارید؟

سری ۳ سی اس ال (3.0 CSL). همین‌طور ۲۰۰۰ تی ای ای (2000tii) تاریخی، ام ۳ (M3) و ایکس ۶ (X6).

و ماشین مورد علاقه‌تان که بی ام و نباشد؟

انتخاب سخت‌تری است، اما شخصاً لامبورگینی رونتون (Reventon) و استون مارتین دی بی اس (DBS) را دوست دارم.

خودتان چه ماشینی سوار می‌شوید؟

سری ۳ مدل ۳۳۰

ممنون از وقتی که در اختیار ما گذاشتید.
8

یک دیدگاه

  • جالب بود…
    اما خوبه که خوش سلیقه ست! Reventon زیباترین ماشینه(البته به Veneno نمیرسه!!) کلا لامبورگینی ها زیبا هستن…
    :)

نظر بدهید

مطالب را هر روز در ایمیل خود دریافت کنید.

[انصراف]